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數據顯示，中國財政支出在智能交通系統上的投資額從2006年的182億元增長到2010年的481億元，業內人士普遍預計，到2015年這一數字將達到1500億元。千億市場即將開啟，汽車市場正邁向“車聯網時代”。千億市場即將啟動，智能交通上升至國家戰略，運營商各顯身手尋發展。
智能交通上升至國家戰略

交通運輸部在“綠色循環低碳交通運輸體系建設試點示范推進會”上明確提出要制定實施交通運輸綠色循環低碳科技專項行動工作方案，加大交通運輸綠色循環低碳科技研發與推廣，加快智能交通與信息化建設。

此次會議提出了明確的量化指標。即到2020年，與2005年相比，交通運輸行業實現營運車輛單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降16%和18%，營運船舶單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降20%和22%，城市客運單位客運量能耗、碳排放量分別下降26%和30%。

值得關注的是，去年交通部發布了《2012-2020交通運輸業智能交通發展戰略》，也是中國第一部以政府文件形式發布的智能交通戰略，標志著智能交通已經上升到了國家戰略。交通部啟動的新一代智能交通系統發展戰略和應用物聯網技術推進現代交通運輸策略研究兩個重大研究項目，為未來5-10年的發展進行了謀劃。

千億市場即將啟動

互聯網能讓人們實現點對點的信息交流，車聯網則能讓車與車之間實現對話。專家指出，未來具備了車聯網功能的汽車不僅高效、環保、智能，更重要的是它還可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以將汽車司機發生交通事故的概率降低為零。預計未來5年車聯網產業的產值將有望超過1000億元，車聯網或將成為一個不亞于移動互聯網市場產值的超級藍海。

面對如此巨大的蛋糕，中外企業早已按耐不住。國內外汽車生產企業他們也同樣瞄準了這塊龐大的市場蛋糕，早已紛紛著手車內互聯網服務的研究。從2010年開始，上汽榮威、吉利汽車、一汽馬自達、一汽豐田、上海通用、寶馬等企業紛紛與聯通展開合作，其中通用onstar、寶馬iDrive、豐田G-Book等帶有車聯網功能的產品已在多款車型上得到廣泛應用。

政府在這一領域也投入了大量財力。近日，工信部公布了2013年度物聯網發展專項資金擬支持項目的名單，名單共計122項，其中關于交通智能化的項目就達到17項。業內人士表示，智能交通是一個跨行業的系統體系，包括硬件設備廠商、系統工程廠商、數據收集、分析企業及各產品服務的分銷企業，粗略統計約有近3000家企業涉及到該行業中。

運營商各顯身手

據統計，我國47個副省級城市中有43個提出了智慧城市戰略。在智慧城市的構建中，智慧交通是一項重要的內容，電信運營商占有重要地位。以西安為例。陜西移動西安分公司主動聯絡各交警支隊，通過短信平臺向用戶發送交通法規等相關知識，積極助推“智慧西安”進程。今年初，面向全市6萬輛危險運輸車、大客車等重點監控車輛，西安移動配合交警部門，及時向車主發送新交規、車輛年檢提示等，普及交法知識，減少事故發生。

中國電信著力通信網絡銜接。2012年3月，中國電信與西安市人民政府成功簽約“智慧城市”建設戰略協議，中國電信西安分公司承諾將斥資40多億元，全面升級西安信息化基礎能力。根據協議，中國電信陜西公司將在“十二五”期間投入超過150億元，采用光通信技術、IP技術和云計算等新一代信息技術，對西安市現有網絡進行全面升級、優化和改造，實現互聯網、物聯網、通信網等網絡資源的整合與共享。

中國聯通汽車航空行業總監張然懋表示，由車聯網功能引發的市場競爭熱在今年或將達到高潮，車聯網則將成為智能交通產業發展的主攻方向。目前陜西聯通依托其HSPA21M優質、高速網絡與各行業開展了廣泛的合作，主要包括渭南、寶雞、咸陽、商洛、銅川等地市的智能公交業務；與西安出租汽車公司開展出租車移動媒體業務；與富平、韓城、潼關等地公安開展警車巡邏指揮業務；與西安各校園開展校車監控業務；與延長石油試點了油罐車監控業務，通過這些應用實現了信息通信技術服務于道路交通，從而推進了交通行業信息化建設，最終促使信息通信技術與道路安全完美結合。