今年的中國整體經(jīng)濟(jì)形勢確實(shí)有變化，大項(xiàng)目數(shù)量相對減少，雖然總投入還是比較大，但建設(shè)力度相對降低了，當(dāng)市場的存量達(dá)到一定量后，再實(shí)現(xiàn)快速的增長就比較困難。除此以外，在政府主導(dǎo)的智慧城市、平安城市的大框架下，各個省市陸續(xù)都有大的建設(shè)動作。浙江大華技術(shù)股份有限公司常務(wù)副總裁朱江明：“以政府主導(dǎo)的平安城市建設(shè)為例，平安城市的基礎(chǔ)覆蓋還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，同時，系統(tǒng)面臨從模擬到高清的更新?lián)Q代，因此，未來幾年市場仍然會保持非常大的活力。”
而物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的運(yùn)用，無疑是市場快速發(fā)展的催化劑。
近日，在杭州高新區(qū)(濱江)，全國首個電商物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)外包服務(wù)基地——儲倉快杰電商園區(qū)順勢而生。這是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)順勢而發(fā)的產(chǎn)物。中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，當(dāng)前，90%以上的電商都選擇與第三方物流公司合作配送產(chǎn)品，而自建倉儲物流是塊難啃的硬骨頭，實(shí)施起來會面臨不小的壓力。即使是一些電商巨頭，自建倉儲物流，資金投入的風(fēng)險(xiǎn)仍充滿不確定性。通過服務(wù)外包，讓中小電商、網(wǎng)店和傳統(tǒng)企業(yè)觸電時“輕裝上陣”，無疑是行業(yè)大勢所趨。“智慧倉儲”的建設(shè)，能有效破解快遞行業(yè)這一“老大難題”。
再看春運(yùn)當(dāng)前，智能交通作為一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)，在擁堵面前作用顯得更為突出。物聯(lián)網(wǎng)五大系統(tǒng)助2014春運(yùn)智能通行。
在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
車聯(lián)網(wǎng)利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)的主要功能以行車安全與車輛保全為主基本，可總結(jié)為衛(wèi)星定位、道路救援、汽車防竊、自動防撞系統(tǒng)、車況掌握個性化資訊接收、多媒體娛樂資訊接收。車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)可分為三種基本類型，即交通信息與導(dǎo)航服務(wù)、安全駕駛與車輛保護(hù)服務(wù)、以及故障診斷的車輛維護(hù)娛樂及通信服務(wù)。
車輛控制系統(tǒng)：準(zhǔn)確判斷路況
指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發(fā)出警報(bào)或自動剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱“智能汽車”。安裝了該系統(tǒng)，人們就可以春運(yùn)大潮中準(zhǔn)確的判斷路況，減少春運(yùn)車輛擁堵帶來的交通事故，使“歸心似箭”的朋友盡快回家跟家人團(tuán)聚。
公共交通系統(tǒng)：提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量
APTS的主要目的是采用各種智能技術(shù)促進(jìn)公共運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量大的目標(biāo)。如通過個人計(jì)算機(jī)、閉路電視等向公眾就出行方式和事件、路線及車次選擇等提供咨詢，在公交車站通過顯示器向候車者提供車輛的實(shí)時運(yùn)行信息。在公交車輛管理中心，可以根據(jù)車輛的實(shí)時狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車等計(jì)劃，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。近年來，隨著人們生活水平的提高，私家車的大量涌現(xiàn)加劇了交通的擁堵問題，公共交通對于緩解交通壓力所起到所用是有目共睹的，智能化公共管理大勢所趨。
交通管理系統(tǒng)：獲得有關(guān)交通狀況信息
ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測控制和管理公路交通，在道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)視，依靠先進(jìn)的車輛檢測技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對交通進(jìn)行控制，如信號燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。
緊急救援系統(tǒng)：事故10秒鐘后自動發(fā)出求救信號
EMS是一個特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施，通過ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場緊急處置、拖車、現(xiàn)場救護(hù)、排除事故車輛等服務(wù)。具體包括：1)車主可通過電話、短信、翼卡車聯(lián)網(wǎng)三種方式了解車輛具體位置和行駛軌跡等信息;2)車輛失盜處理：此系統(tǒng)可對被盜車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油鎖電操作并追蹤車輛位置;3)車輛故障處理：接通救援專線，協(xié)助救援機(jī)構(gòu)展開援助工作;4)交通意外處理：此系統(tǒng)會在10秒鐘后自動發(fā)出求救信號，通知救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援。
交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化，一直是人們綜合治理、解決交通問題而追尋的目標(biāo)，早期的交通信號控制系統(tǒng)裝置純是對車輛或道路實(shí)施科學(xué)化管理，范圍單一，局限性、系統(tǒng)性不強(qiáng)。而智能交通系統(tǒng)是當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)和前沿，它依托既有交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載工具，通過對現(xiàn)代信息、通信、控制等技術(shù)的集成應(yīng)用，以構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，充分滿足公眾出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要標(biāo)志。
ETC一體多用助力春運(yùn)高速
隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，高速公路上的車輛將越來越多，人工和半自動收費(fèi)方式將不能滿足高速公路上車輛營運(yùn)對收費(fèi)管理系統(tǒng)的需求。收費(fèi)出入口這個瓶頸處車輛嚴(yán)重的阻塞，另外，車輛在等候時的耗油和廢氣排放也產(chǎn)生相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。不停車收費(fèi)系統(tǒng)是指車輛在通過收費(fèi)站時，通過車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛識別信息寫入(入口)，并自動從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金(出口)，是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。
總之，當(dāng)前，國家越來越重視智慧城市的地位。智慧城市熱潮從中央到地方持續(xù)蔓延。迄今為止，我國已有數(shù)百個城市提出和開展智慧城市建設(shè)。物聯(lián)網(wǎng)助力，未來安防市場仍將保持大活力。
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