一周之內(nèi)，公安部接連三次重申“闖黃燈”實施處罰，日前，公安部交管局專門下發(fā)通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號的，以教育警示為主，暫不予以處罰。
有人贊賞公安部聽取民意作出調(diào)整的勇氣，有人認為，這是民意的勝利，公安部此舉完全是被動所為。然而恰是這個引發(fā)爭論和關(guān)注的“闖黃燈”事件，讓人們將目光鎖定在早已習(xí)以為常的信號燈和電子警察上。
信號燈的工作原理及科學(xué)配時，電子警察如何與信號燈默契地配合，完成對每一輛違法車輛的抓拍記錄？
■回顧
交通信號燈的百年腳步
交通信號燈是道路交通管理必不可少的工具，“紅燈停、綠燈行、黃燈要慢行”早就深入人心。就拿沈陽來說，大街小巷交通信號燈交相閃爍，人車通行有序，城市交通沒有一刻可以離開交通信號燈。哪怕夜深人靜的時候，交通信號燈照常工作。
資料記載，國民黨統(tǒng)治時期，沈陽城里有50個交通指揮崗，其中沒有交通信號燈的占一定比例，后來修復(fù)、增加了19處交通信號燈(自動信號燈4處，手動指揮燈15處)、無燈崗?fù)?5座。到上世紀60年代初，全市信號燈崗已達30處，90年代初，沈陽完成一環(huán)路交通信號自動控制系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，加快了智能交通進程。沈陽的交通信號燈發(fā)展、完善，折射交通信號燈的演變史。
工業(yè)革命帶來交通信號燈革命
18世紀發(fā)源于英格蘭中部地區(qū)的工業(yè)革命，影響了整個歐洲大陸，并帶動了當(dāng)時許多國家相繼發(fā)生工業(yè)革命。從生產(chǎn)技術(shù)方面來說，工業(yè)革命使機器工廠代替了手工工場，創(chuàng)造巨大生產(chǎn)力，人類進入蒸汽時代，英國成為“世界工廠”。
伴隨蒸汽機車的隆隆作響，鐵路交通信號應(yīng)運而生，由于火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。當(dāng)時英國的陸路交通工具主要是馬車，有人就把火車信號燈移植到指揮馬車交通，1858年，英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。
這是世界上最早的交通信號燈。
1868年，英國機械工程師納伊特把它應(yīng)用于道路交通上，于是英國倫敦議會大廈附近的喬治大街和希里奇大街岔路口的鑄鐵柱上，便出現(xiàn)了由紅色和綠色的旋轉(zhuǎn)方形玻璃提燈組成、以煤氣為燃料的交通信號燈。這種交通信號燈由人工操縱變換顏色，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”，主要是為了方便到國會大廈上班的議員們安全出行。不料在使用過程中發(fā)生事故，導(dǎo)致一名在附近執(zhí)勤的警察當(dāng)場喪生，這種交通信號燈沒人敢用了。
直到19世紀末期，愛迪生發(fā)明了電燈，為以電能為能源的紅綠燈的誕生提供了前提條件。1914年，美國的克利夫蘭市率先恢復(fù)了紅綠燈，不過，這時已是“電氣信號燈”。稍后，紐約和芝加哥等城市相繼重新出現(xiàn)了交通信號燈。這種信號燈由紅、綠、黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市第五大街的一座高塔上。紅燈亮表示停止，綠燈亮表示通行。這以后又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線燈。
1918年，底特律交通警察威廉·波茨發(fā)明了世界上第一盞人工操縱的電氣照明“紅、綠、黃”三色交通信號燈。這種交通信號燈安裝于交叉路口中心的信號塔上，信號塔頂四邊都裝有紅、綠、黃三色的圓形投光器。黃燈信號表示通行，紅燈信號表示停止，綠燈信號表示可以左右轉(zhuǎn)彎。
隨著汽車的發(fā)展，人們意識到汽車是一種高速的交通工具，如果在車輛行駛中遇到綠燈直接轉(zhuǎn)換紅燈，因汽車急剎車而容易摔傷乘客。這種三色信號塔一出現(xiàn)在街頭，立即受到歡迎。兩年后被日本采用，七年后被英國采用。英國對三色信號燈作了規(guī)定：綠燈表示通行，紅燈表示禁行，黃燈表示警告。
中國參與世界交通格局
現(xiàn)在有一種說法，說黃色信號燈是中國已故著名電機專家胡汝鼎在1927年發(fā)明的。據(jù)說胡汝鼎到美國深造，在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當(dāng)他看到紅燈而正要過去時，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。
如果從時間上反推，世界上第一盞紅黃綠三色、四方向的交通信號燈在1918年就出現(xiàn)了，其三色燈光的含義與今天基本一致。而用黃色代表“慎行”的想法也不新鮮，鐵路系統(tǒng)很早就開始運用，1899年，紐約、紐黑文和哈德福德的鐵路系統(tǒng)就使用了三色燈，紅色是“停止”，綠色代表“全部清除”，黃色代表“謹慎”。
交通信號燈進入中國，帶有濃濃的殖民色彩。
有資料顯示，早在1923年，上海公共租界開始在部分十字路口使用機械裝置指示車輛停止和前進，那一年4月13日，南京路兩個重要十字路口，最先安裝紅綠燈交通信號裝置。上海公共租界雇傭印度人控制紅綠交通信號燈，管理租界馬路交通擁擠等問題。這就是中國最早的紅綠燈。
新中國的交通管理起步早，進步快，波折也多。
新中國建立后，交通安全宣傳是以公安部先后頒布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)則》和《城市交通規(guī)則》等一些交通法規(guī)以及一些地方法規(guī)的宣傳為主線展開的。1955年，全國開展交通管理改革，當(dāng)年的前四個月，公安部在沈陽進行交通安全改革試點，全面宣講《城市交通規(guī)則》，讓群眾了解和掌握交通法規(guī)，提高遵章守規(guī)的自覺性。沈陽全市8個區(qū)召開會議2.1萬次，受教育人數(shù)占成年人總數(shù)的92.1%。為配合交通法規(guī)宣傳，沈陽協(xié)助中央電影局拍攝一部《交通改革》的電影，在全國放映。
1955年7月，公安部向全國轉(zhuǎn)發(fā)了沈陽交通改革試點的報告，各地迅速掀起交通改革高潮。
五十年代后期到六十年代初期，隨著交通管理任務(wù)加重，遼寧各地交通管理機構(gòu)和警力都做了相應(yīng)的調(diào)整。
法律讓遵守交通信號成為習(xí)慣
而在國際上，交通信號的含義大同小異，逐漸趨于統(tǒng)一。1968年聯(lián)合國《道路交通和道路標志、信號協(xié)定》，對各種信號燈的含義作了規(guī)定。
綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行、左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另有一種標志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通過。
紅燈是禁行信號。因為在可見光中紅光的電磁波最長，易于為人們在較遠距離外辨認，為保證交通安全，所以采用紅燈為禁行信號。面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。
黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時，可以進入交叉路口。有的國家規(guī)定黃燈只能單獨出現(xiàn),有的規(guī)定黃燈可以與紅燈同時出現(xiàn),前者是警告信號，后者是預(yù)告信號。有些國家的人行橫道燈也采用紅黃綠三色信號燈，其中黃燈是警告行人這時不宜穿越馬路。
此后，這一規(guī)定在全世界開始通用。
1998年，沈陽市頒布了地方法規(guī)《沈陽市道路交通管理處罰條例》，1999年8月30日以政府令形式發(fā)布了《沈陽市行人與機動車道路交通事故處理辦法》，規(guī)定由違章行為引發(fā)的交通事故，違章者必須承擔(dān)全部責(zé)任。
■揭秘
電子眼為啥這么靈
“電子警察”是長了百萬像素照相機的“眼睛”；一臺高清“電子警察”鏡頭抓拍出的圖像質(zhì)量相當(dāng)于一臺500萬像素照相機拍出的圖像質(zhì)量。在沈陽市“科技強警”的當(dāng)今，不斷增設(shè)的高科技設(shè)備收到了奇效。
據(jù)統(tǒng)計，沈陽市目前的“電子警察”數(shù)量已超過千余處，而且還在不時的增加當(dāng)中，這些先進的高科技裝備可以實現(xiàn)對一輛車的前后車牌同時抓拍；對車輛在路口和雙黃線上發(fā)生的闖紅燈、壓線等任何交通違法行為進行24小時不間斷地拍攝記錄；連駕駛員不系安全帶等都能清晰地拍攝，即使是在陰天黑夜等各類復(fù)雜情況下，也能輕松應(yīng)對，還能夠?qū)β房诘能嚵髁窟M行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
那么，這個讓車主又愛又恨的“電子警察”到底為啥這么厲害？它們是怎么工作的？讓警方來告訴你答案。
“電子警察”系統(tǒng)通常是由圖像檢測(車輛感應(yīng))、拍攝鏡頭、采集、處理、傳輸導(dǎo)線與管理以及輔助光源、輔助支架和相關(guān)配套設(shè)備等幾部分組成。
沈陽的“電子警察”普遍依靠地埋感應(yīng)線圈式工作原理，依靠的是車輛等金屬物體切割磁力線而檢測出闖紅燈等交通違法車輛。
沈陽警方介紹，如今，在沈陽的一些重要路面或路口停止線位置附近的地面下，預(yù)埋了道路電子感應(yīng)線圈，它是“電子警察”整個系統(tǒng)中最為重要的一部分，車輛只要越壓電子感應(yīng)線圈，“電子警察”系統(tǒng)就立即自動啟動，對越壓線圈的車輛進行瞬間抓拍。
另外還有一種方式是虛擬線圈視頻感應(yīng)式工作原理，架設(shè)在空中的“電子警察”會在路口機動車停止線位置處的視頻圖像中畫出一道虛擬線，當(dāng)車輛在紅燈時經(jīng)過這條虛擬線，也就是車輛撞擊虛擬線時，就會被系統(tǒng)自動抓拍下來。
除了一些早期架設(shè)的，沈陽市的一些重要路口如今都更換安裝了高清“電子警察”，看得更加清晰，功能更加強大。“最先進的高清‘電子警察’的鏡頭抓拍出的圖像質(zhì)量相當(dāng)于一臺500萬像素照相機拍出的圖像質(zhì)量。它保證拍攝的交通違法記錄準確無誤，并且不受自然天氣的影響。”
在街頭，我們還能夠見到一些路口架設(shè)了多個“電子警察”，一個“電子警察”對應(yīng)一條車道。但如今，一些路口安裝的“電子警察”只有“一大一小”兩個，但是卻負責(zé)三條以上車道，這又是怎么回事呢？
專業(yè)人士解釋說，這就是帶有高清攝像頭的“電子警察”，是目前最先進的。其中體積較小的“電子警察”配備的標清攝像頭，它的鏡頭正對著路口停止線位置，一旦有交通違法行為的車輛進入事先設(shè)定好的虛擬圖像框中，就會觸發(fā)這個標清攝像機，具有車輛檢測功能的它將信號迅速傳遞給一旁體積較大的高清“電子警察”，由其完成抓拍記錄。“體積大的‘電子警察’裝備的是高清攝像頭，一般一條車道的攝像頭是140萬像素，兩條車道配備的是200萬像素，而三條以上車道的需要500萬像素。”這位專業(yè)人士說，只需要一個高清攝像頭就可以完成以前三四個“電子警察”干的活，并且覆蓋同向的所有車道。
這位專業(yè)人士介紹，對于越壓雙黃線、逆行、禁左路口左轉(zhuǎn)彎等交通違法行為，都將會被其準確記錄，誤拍率極低。也就是說，越壓雙黃線等交通違法行為，都將成為今后沈陽“電子警察”的拍照內(nèi)容。
這些“電子警察”還身兼多職，還可以在非紅燈相位期間對正常通過的車輛進行逐一記錄，形成市區(qū)內(nèi)高密度的網(wǎng)格化卡口布局形態(tài)，實現(xiàn)市區(qū)內(nèi)嫌疑車輛的高效布控，同時記錄下的流量信息更可為城市的交通管理部門提供最原始的流量數(shù)據(jù)，為日后政策的制定和調(diào)整提供第一手的資料。
【12生肖戲說交通眾相】
車流人海里，有你有我，我們應(yīng)該扮演一個什么樣的角色呢？是隨心所欲如逛自家后花園，還是按規(guī)矩該走走該停停？新年之際，我們總結(jié)過去之時，本報記者用12生肖的特性反觀我們的種種行為。
鼠：猥猥瑣瑣遮號牌
說你呢，就是說你呢。偷偷摸摸，形象跌份，公路上為了超速不被抓，這點聰明勁兒都用在怎么遮擋號牌上了。光盤、報紙、雪團、破布、不干膠條……靈感不斷，創(chuàng)意非凡。也許這樣做了可以有一時的飛車快感，但是你的快感是別人的心驚膽顫，外加后患無窮的車禍隱憂。所以，做一個有車不能開的悲催車主，不如按規(guī)矩坦坦蕩蕩上路，在路過測速儀時，可以心無芥蒂地笑出一臉花兒，跟攝像頭說：“茄子”。
牛：遇到刮碰別“頂牛”
開車嘛，小刮碰在所難免，遇到這種時候咱就別互相“頂牛”，你不動，我也不管，都堵在路上誰也別想過，跟自己過不去也坑其他人。既然已經(jīng)刮碰了，咱就好好把問題解決掉，能報保險的報保險，能協(xié)商賠的就協(xié)商，做個理性的駕駛員多好，而且警察叔叔也很忙的，為了刮碰打架的成本是很貴且不值得的，發(fā)牛脾氣永遠不是解決問題的好辦法。
虎：馬路霸王好用強
“公路”是指的公共的路，大家的路，但有的車怎么匪氣那么重呢，加塞兒、亂并道、在左轉(zhuǎn)道上直行，即使沒有電子眼盯著，那咱有點紳士風(fēng)度好不好呢？咱都是平頭百姓，理解為生活奔波的不易，搶時間、搶客源有時也是沒辦法，但咱都是社會的一份子，在人人平等的時代里，在新的一年里，咱也得與時俱進對不？
兔：小心行得萬年船
“小心行得萬年船”是句老話，還有句老話叫“老實人不吃虧”，如果對交通安全像兔子一般的小心謹慎，以避免一些不必要的扣分，那么更是為自己和他人的安全負責(zé)，最起碼，不會因不系安全帶扣2分。
龍：“人龍”組團闖紅燈
指揮交通的除了有警察，還有紅綠信號燈，但是咱能不能不把信號燈當(dāng)擺設(shè)？一個人闖紅燈過馬路時還會有顧慮，但是當(dāng)一群人在一起，只要有一兩個帶頭的，不少人都會跟過去，“人龍”一樣的隊伍闖紅燈、跨護欄，不好看更不安全。信號燈很短，生命很長，用短時間的痛快與戛然而止的美好生活賭博是個蠢主意，我們龍的傳人那么聰明，斷不該再做這樣事情。
蛇：走S型的自行車該歇歇了
咱得承認，城市交通是個大課題，解決交通擁堵還需時日，但是在解決問題的時間段里，也不該“馬路任我行”。輕巧的自行車和電動車見縫插針地在機動車道上、在公交車道上、在人行道上劃出過不同的S型，如蛇般蜿蜒靈巧，哪怕堵得走不動時，自行車和電動車也能在車隊中鉆來鉆去，揮一揮衣袖，只留下前行的背影。怎么騎車是您的自由，但是如果嚇到別人就不好了，拼速度、拼堅硬度，自行車都不是機動車的對手，為了搶道騎在不該走的路上，可能遭受的風(fēng)險比收益大多了。
馬：背著“包袱”上路
馬在古代是一種運輸工具，到了現(xiàn)代，這種功能被汽車取代，不過再馬力強勁的車如果超載，那么某一天也會因負擔(dān)太重“撂挑子”。新版《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，“駕駛營運客車(不包括公共汽車)，超過核載人數(shù)20%的，一次記12分。超過核栽人數(shù)未達20%的，或者駕駛其他載客汽車人數(shù)超過核載人數(shù)20%的，一次計6分。”這件事告訴我們，要想馬兒跑得好，“減負”是必須的。
羊：呵護那些小可愛
缺乏自保能力，天真可愛，小孩子跟小綿羊有相似的特性，所以，遇到這些小孩子，除了“呵護”也找不出第二個詞，除了呵護孩子，還要優(yōu)待校車，賦予校車不一樣的“特權(quán)”，比如按規(guī)定，看到校車的STOP提示時，一定要及時停車，當(dāng)校車在一條車道上行駛時，后方車輛應(yīng)該停車等待，不得超越；在兩條以上車道，校車停靠車道后方和相鄰車道以上的車，其他車輛應(yīng)該停車等待。請大家用更大的耐心、更多的愛，呵護孩子們，也是呵護我們的未來。
猴：耐不住堵車違規(guī)調(diào)頭
作為城市居民，交通高峰期或因天氣原因被堵在路上是再常見不過的，但是因為堵車而“猴急”違規(guī)調(diào)頭改道或逆行，就真得改改這個習(xí)慣了。有的駕駛員性子急，對堵車的容忍度幾乎為零，看到堵車就想別的招兒，比如直接在高速路上倒車，或是穿越中央分隔帶調(diào)頭，那么12分扣罰就在等著你。急脾氣的駕駛員請跟我念：“這個世界如此美好，我卻如此暴躁，這樣不好，不好。”
雞：開車打手機的總也學(xué)不乖
開車打手機的人不少，因為打手機而發(fā)生的車禍事故更是不少，可是還是有人不接受教訓(xùn)，就像叛逆的小孩，因為事情沒發(fā)生在自己頭上，總也學(xué)不乖。但是下次真有電話進來的時候，請不要接，專心注意路面情況。如果實在是重要電話非接不可，我不會告訴你要先配個藍牙耳機。
狗：新手上路請多幫助
狗的特性是可信賴、保衛(wèi)安全，在本文的角度來看則是“護衛(wèi)新手，人人有責(zé)”。新版《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，“機動車駕駛?cè)嗽趯嵙?xí)期內(nèi)，在高速路上行駛，應(yīng)當(dāng)由持相應(yīng)或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃?rdquo;也就是說，新手的你如果想開高速，需要精干的“老手”在旁邊，成為扶助新手成為優(yōu)秀駕駛員的最堅實的臂膀。
豬：貪杯醉駕害人害己
“開車不喝酒，喝酒不開車”，如果對這件事還有疑問的話，那么“吊銷駕照，追究刑事責(zé)任”是個非常好的決定。貪杯的人是不清醒的，也許只有嚴厲的處罰能讓他清醒過來，學(xué)會怎樣為自己和他人的人生負責(zé)。
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