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隨著私家車的不斷增多，道路交通安全問題成為了民眾關心問題。5月29日，杭州長途客運司機吳斌駕駛大巴從無錫開往杭州途中，被迎面飛來的鐵塊擊中腹部。受重傷的吳斌強忍劇痛踩剎車、停車、開車門，保住一車乘客的生命，最后自己傷重身亡。面對突如其來的“吳斌安全事件”，道路安全再次被推向“浪尖”。

    事件回顧：以每小時90公里的速度行駛在高速路上，一塊數(shù)斤重的鐵片從天而降，在擊碎擋風玻璃后直接刺入大巴司機吳斌的腹部，導致其整個肝臟破裂、多根肋骨折斷。雖劇痛難忍，吳斌卻仍完成了靠邊停車、拉手剎、打開雙閃燈等保障安全的動作，24名乘客無一受傷……作為杭州長運客運二公司的快客司機，吳斌被贊為“最美司機”。此則消息轟動了全世界。4日，這位“最美司機”在一座城市的送別下，踏上了“天堂”之路……

    不明物體的“突襲”，讓我們不得不震驚高速路上的交通安全問題。吳斌走了，道路安全問題安全了嗎？

    陜西：6月1日起高速路政實行新大件車輛監(jiān)護方案

    為進一步加強大件車輛監(jiān)護銜接工作，明確監(jiān)管責任，提高服務效率，維護承運人利益，陜西省交通運輸廳治超辦于5月16日召開會議，明確了跨繞城高速線路大件車輛監(jiān)護交接方案，從2012年6月1日起實施。

    跨繞城高速線路大件車輛監(jiān)護交接方案是：高速二支隊繞城大隊不再參與通行繞城高速大件車輛的監(jiān)護和交接工作；從繞城高速各收費站始發(fā)或駛出的大件車輛，由行經(jīng)路線的監(jiān)護單位負責到始發(fā)站接車或直接監(jiān)護至目的站；監(jiān)護通行線路途徑繞城高速漢城或曲江服務區(qū)的，在上述服務區(qū)進行交接；監(jiān)護線路不經(jīng)過繞城高速漢城或曲江服務區(qū)的，在駛入繞城高速立交入口處交接；有其他特殊情況的，以監(jiān)護通知單指定的交接地點為準。

    陜西省高速路政一支隊要求，各監(jiān)護實施單位加強溝通協(xié)調，科學安排，確保監(jiān)護工作銜接緊密、高效安全。

    行業(yè)應用廣泛，智能交通發(fā)展趨勢強勁

    近日，我國智能交通又迎來喜訊，《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》即將印發(fā)！該戰(zhàn)略提出了我國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略目標：要建成能夠基本適應現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關鍵技術體系、標準體系以及產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應用、協(xié)同運行。郝杰指出，戰(zhàn)略規(guī)劃將直接驅動市場對視頻、安防、監(jiān)控、收費等設備的需求。計世資訊則預測，到2020年，國內智能交通投入將在1820億元。

    近來幾年，在國家政策的大力推動下，智能交通迎來了飛速發(fā)展。各大小企業(yè)紛紛涉足，搶奪這個大蛋糕。據(jù)了解，目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、GPS、地理信息和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。

    交通領域中的那些智能交通系統(tǒng)

    智能地圖系統(tǒng)

    全地圖(OneMap)，基于新加坡地圖，為公眾提供及時、準確、可信賴的定位信息和服務，同時公司、機構和個人均可以在各自的網(wǎng)頁上添加應用，從而提供更加實用的增值服務。

MyTransport.SG服務使得市民能通過同一手機平臺了解全面的包括公交車、出租車、停車、路況等在內的出行信息，方便規(guī)劃他們的出行。
    優(yōu)化交通信號系統(tǒng)

    優(yōu)化交通信號系統(tǒng)(GLIDE)是一個智能交通燈系統(tǒng)，可以通過實時監(jiān)控交通流量及優(yōu)化各個行車方向紅綠燈信號的時長，提高路口的通行能力，從而優(yōu)化公路網(wǎng)絡的交通。這一系統(tǒng)可根據(jù)實際需求，為車輛和行人調節(jié)綠燈的時長，在相鄰的十字路口應用最佳的連鎖計劃，以減少車輛因紅燈停下的次數(shù)，并在交通信號系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤時實現(xiàn)快速修復。

    公路電子收費系統(tǒng)

    公路電子收費系統(tǒng)(ERP)是新加坡利用RFID等信息技術在擁擠路段進行自動收費的智能交通系統(tǒng)。新加坡在車流量最大的中心城區(qū)的各大通道設置了ERP閘門，當汽車經(jīng)過，閘門通過無線電波識別該車輛，自動從裝在車內讀卡器中的智能卡上扣費。ERP不僅能收費，還能收集、分析各條公路的車流數(shù)據(jù)，新加坡陸路交通局定期根據(jù)這些數(shù)據(jù)來調整ERP收費標準。

    高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

    高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng)(EMAS)可執(zhí)行實時視頻交通監(jiān)控、事故偵測及交通信息發(fā)布功能。一旦發(fā)現(xiàn)車禍可以將信息通過LED顯示屏、電臺、手機短信告知司機及搶險人員，使車輛維修人員及其他機構迅速介入，快速參與事故處。同時，EMAS還可在高速公路和相鄰主干道上的電子信號板上顯示交通情況，同時信息也將發(fā)至交通廣播，通過無線廣播通知司機小心駕駛或更改路線。

    車指引系統(tǒng)及動態(tài)路線導航平臺

    車指引系統(tǒng)(PGS)及動態(tài)路線導航(DRN)平臺允許向司機發(fā)布實時交通情況及可用的停車位信息。該系統(tǒng)還可幫助司機就到達目的地的最佳路線作出重要決策。

    系統(tǒng)通過收集可用停車位的信息，將相關信息顯示在通往該區(qū)域的道路的多個電子信息板上，通過實時更新，司機可以做出準確的停車判斷，以避免車輛在該區(qū)域尋找車位的徘徊。

    結語

    車載監(jiān)控記錄下了吳斌的最后時刻，也讓人們心中的“最美司機”的英勇舉動得以長存。相信在相關政策的助推下，以及各安防人士的共同努力下，道路交通安全問題將不再是“話題”。