迄今為止，全國(guó)獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市已達(dá)36個(gè)，運(yùn)營(yíng)總里程約6000公里；17個(gè)已開通城市，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程總計(jì)約2100公里。預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)布局軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)。
點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過40多年發(fā)展，我國(guó)的城市軌道交通已從單一的運(yùn)輸工具逐漸拓展為帶動(dòng)城市發(fā)展、優(yōu)化城市格局、提升城市功能的重要抓手。不過，隨著我國(guó)軌道交通的快速發(fā)展，一些城市出現(xiàn)軌道交通建設(shè)投資不斷增加、運(yùn)營(yíng)成本不斷增大、生態(tài)環(huán)境壓力不斷增強(qiáng)、市民期望不斷增高的復(fù)雜情況。如何警惕并防范當(dāng)前個(gè)別城市存在的軌道交通建設(shè)盲目求大求快的現(xiàn)象，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)包敘定提出三點(diǎn)建議：一是軌道交通建設(shè)與城市發(fā)展的深度結(jié)合，需要科學(xué)決策，兼顧政府、公眾和業(yè)主各方利益；二是促進(jìn)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與城市總體規(guī)劃、城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃相互銜接、統(tǒng)籌把握，在管理上要從機(jī)制、政策、土地、資金等方面提供綜合保障；三是要把握好遠(yuǎn)近兼顧、適度發(fā)展的關(guān)系。
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