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　　為了配合科技部“十二五科技行動計劃”的啟動，中國智能交通協(xié)會在最近一期的會刊中重點介紹了國內外車路一體化的發(fā)展狀況，車路一體化再次升溫。2009年由科技部、交通運輸部和公安部聯(lián)合提出的“國家道路交通安全科技行動計劃”項目中，課題三“國家高速公路安全和服務技術開發(fā)與工程應用示范”中，就提出了“人車路一體化的高速公路安全信息服務與保障技術”的相關內容，聯(lián)想到今年早些時間中國智能交通中心（ITSC）在北京舉辦的一次行業(yè)會議上，重點介紹了美國的IntelliDrive計劃，以及上海世博會期間車聯(lián)網(wǎng)概念的提出，車路一體化的智能交通方向發(fā)展可能成為“十二五”期間的重點發(fā)展內容。

　　近期，歐盟、美國和日本開展的大型ITS研發(fā)計劃都反應了車路一體化的發(fā)展趨勢。歐盟于2006年提出了合作性車路基礎設施一體化系統(tǒng)（Cooperative Vehicle Infrastructure System，CVIS），該計劃耗資4400萬歐元，主要目的是涉及、開發(fā)和測試為了實現(xiàn)車輛之間通信以及車輛與附近的路邊基礎設施之間通信所需的技術，旨在提高旅客和貨物的移動性以及道路交通運輸系統(tǒng)的效率。美國交通部2009年啟動了InrelliDrive計劃，研究內容主要覆蓋了車載通訊及其安全應用等方面，為美國實施下一代ITS的重要戰(zhàn)略目標打下基礎。日本政府目前正在著手研發(fā)SMARTWAY智能交通系統(tǒng)，計劃用5年的時間在重要道路上覆蓋路況認知傳感器、構建智能汽車系統(tǒng)、智能道路系統(tǒng)、車路間協(xié)調系統(tǒng)，實現(xiàn)交通信息的實時發(fā)布。
 

“十二五”智能交通車路一體化將得到快速發(fā)展

　　我國的智能交通中心（ITSC）、同濟大學、浙江工業(yè)大學等相關科研機構已經(jīng)開展了相關研究和實驗室建設工作。

　　從技術層面，我國推動“車路一體化“發(fā)展的重點技術包括：

　　（1）短程無線通訊技術；

　　（2）車輛運行態(tài)勢精確檢測技術；

　　（3）基礎設施及環(huán)境性能檢測技術；

　　（4）輔助駕駛技術；

　　（5）新一代交通控制系統(tǒng)。

　　2010年2月4日，車載信息服務產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟在京正式宣告成立。聯(lián)盟涵蓋了我國車載信息服務領域用戶、骨干軟件企業(yè)、系統(tǒng)集成商、內容與方案提供商、電信運營商、科研機構。聯(lián)盟第一批會員將近百家，主要分布在貨運物流、公交客運、出租汽車、個人車輛四個領域。隨著近年來我國機動車保有量的快速發(fā)展，車載信息服務行業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，將會為我國車路一體化智能交通的發(fā)展創(chuàng)造良好的孕育環(huán)境。